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減速機各個部件的修理步驟!

時間:2023-05-22 來源:張家口精益機械傳動有限公司 訪問量:1718

一.減速器輸入軸的修理步驟

①根據減速器工作的故障情況將減速器與電動機,減速器與工作機分離。

②將輸入軸從減速器上拆下,同時將軸承端蓋從輸入軸拆下,在拆卸前對軸承端蓋和軸承座的相對位置進行標記。

③將圓螺母圓錐滾子軸承及軸承擋圈同時拆卸。

④對拆卸的所有零件進行清洗。

⑤檢查軸承的磨損情況及用百分表測量軸向和徑向游隙。當游隙在標準規(guī)定的范圍時,可通過調整的方法減少游隙,如超出規(guī)定時,證明軸承已嚴重磨損必須更換。

⑥檢查軸傘齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。

二.減速器中間軸的修理步驟

①拆開減速器箱蓋檢查兩齒輪與輸入軸傘齒輪對的嚙合情況,包括嚙合面積和嚙合齒側隙。

②檢查兩端圓錐滾子軸承的工作情況,包括徑向間隙和軸向間隙。

③將中間軸上的圓錐滾子軸承、傘齒輪拆卸下來。

④對中間軸所有零件進行清洗。

⑤檢查軸承的磨損情況及用百分表測量軸向和徑向游隙。

⑥檢查傘齒輪、直齒輪軸的磨損情況,并用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。

三.減速機輸出軸的修理步驟

①拆卸下箱蓋后,檢查大齒輪嚙合情況,包括嚙合面積、嚙合齒側間隙。

②檢查兩端軸承的磨損情況。如磨損嚴重,則應進行更換。

③將輸出軸上軸承和齒輪拆卸下來。

④對輸出軸所有零件進行清洗。

⑤檢查大齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。

⑥在檢驗平板上用百分表測量軸承的徑向游隙和軸向游隙。

⑦檢查軸安裝齒輪處的徑向跳動和軸線方向的全跳動;變形超差對軸進行校直,無論采用壓力校直或熱點校直都必須去應力回火200℃。

⑧如齒輪齒側增大超差或公法線長度加大,則應對軸承座孔進行修整(刮削),采用鑲套法。


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分享行星減速機齒輪的熱處理方法行星減速機傳動裝置的重量,一般情況下正比于齒輪的重量,而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下,滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結構特點和齒輪的載荷性質,應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多,如表面淬火,整體淬火、滲碳淬火、滲氮等,應根據行星齒輪減速機的特點考慮選定。下面由減速機生產廠家介紹有哪些原因:1、表面淬火常見的表面淬火方法有高頻淬火(對小尺寸齒輪)和火焰淬火(對大尺寸齒輪)兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時,其效果好。表面淬火常用材料為碳的質量分數約0.35%~0.5%的鋼材,齒面硬度可達45~55HRC。2、滲碳淬火滲碳淬火齒輪具有相對大的承載能力,但必須采用精加工工序(磨齒)來消除熱處理變形,以保證精度。滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的質量分數為0.2%~0.3%的合金鋼,其齒面硬度常在58~62HRC的范圍內。若低于57HRC時,齒面強度顯著下降,高于62HRC時則脆性增加。輪齒心部硬度一般以310~330HBW為宜。滲碳淬火齒輪的硬度,從輪齒表面至深層應逐漸降低,而有效滲碳深度規(guī)定為表面至深層應逐漸降低,而有效滲碳深度規(guī)定為表面至硬度52.5HRC處的深度。滲碳淬火在輪齒彎曲疲勞強度方面的作用除使心部硬度有所提高外,還在于有表面的殘余壓應力,它可使輪齒大拉應力區(qū)的應力減小。因此磨齒時不能磨齒根部分,滾齒時要用留磨量滾刀。3、滲氮采用滲氮可保證輪齒在變形Z小的條件下達到很高的齒面硬度和耐磨性,熱處理后可不再進行Z后的精加工,提高了承載能力。這對于不易磨齒的內齒輪來說,具有特殊意義。4、相嚙合齒輪的硬度組合當大、小齒輪均為軟齒面時,小齒輪的齒面硬度應高于大齒輪。而當兩輪均為硬齒面且硬度較高時,則取兩輪硬度相同。選擇好的行星齒輪減速機材料,有利于提高齒輪減速機的承載力及使用壽命。 鏈輪組件CAD設計 T2235深孔鉆 4米數控落地鏜 200KW減速器加載試驗臺 ??怂箍等鴺藴y量機 減速器 數控加工鏈輪齒形 德國HOFLER數控磨齒機 1290臥式加工中心 鏈輪數控淬火機床